به گزارش جهرم، خبرسالهاست موضوع اتصال جهرم به شبکه ریلی کشور در گفتگوهای سیاسی، نشستهای اجتماعی و حتی وعدههای انتخاباتی تکرار میشود. پرسش مردم همواره روشن بوده است:
«راهآهنی که قولش داده شد، چه شد؟»
در نخستین طرحها، قرار بود ریل از شیراز به جهرم برسد، از آنجا لار را پشت سر بگذارد و در نهایت به بندرعباس ـ یکی از مهمترین نقاط کریدور شمال–جنوب ـ متصل شود. اما مسیر امروز با آن رویا تفاوت دارد.
🚈اکنون، مسیر قطعی این اتصال از جهرم به کوار و سپس شیراز تعریف شده و اگر در سالهای آینده ادامه خط شیراز–بوشهر به بهرهبرداری برسد، جهرم از طریق همین آنتن به بوشهر نیز متصل خواهد شد.
🚂بر اساس اعلام رسمی، آنتن ۱۲۲ کیلومتری جهرم در قالب سه قطعه طراحی شده و بخش مستقلی از محور اصلی شیراز–بوشهر را تشکیل میدهد؛ محوری که در مجموع ۲۱ قطعه دارد. از این تعداد، ۳ قطعه مربوط به جهرم است و ۱۸ قطعه دیگر به مسیر شیراز–بوشهر تعلق دارد.
🚞با وجود همه فراز و فرودها، پیشرفت پروژه هرچند کند، اما قابل اندازهگیری است. گزارشها نشان میدهد بخش زیرسازی پروژه تاکنون ۱۸ درصد پیشرفت داشته؛ عددی که نشان میدهد پروژه هرگز متوقف نشده، اما فاصله زیادی تا بهرهبرداری دارد.