به گزارش جهرم خبر، شاید شما هم در خبرها خواندهاید و یا اینکه در حال رفتن به پردیس چشمتان به تابلو فرودگاه جهرم خورده باشد که نام «فرودگاه بینالمللی جهرم» بر آن نقش بسته است، اما آیا این فرودگاه واقعاً بینالمللی است؟ و اگر روزی پرواز خارجی هم از آن انجام شود، آیا خودبهخود در جمع فرودگاههای بینالمللی کشور قرار میگیرد؟
پاسخ، برخلاف تصور عمومی، چندان ساده نیست.
عنوانی که زیاد به کار میرود، اما همیشه واقعی نیست
برخلاف آنچه در نگاه اول به نظر میرسد، در ایران نام «بینالمللی» الزاماً نشانه استانداردهای جهانی نیست. امروز بیش از ۳۰ فرودگاه کشور این عنوان را یدک میکشند، اما تنها ۹ فرودگاه هستند که رسماً و بهصورت بینالمللی در فهرست جهانی AIP ثبت شدهاند.
بقیه از جمله بسیاری از فرودگاههایی که به اسم «بینالمللی» شناخته میشوند در واقع فرودگاههای مرز هوایی محسوب میشوند؛ فرودگاههایی که اجازه ورود و خروج مسافر خارجی دارند، اما از نظر استانداردهای هوانوردی، امکانات، خدمات، تجهیزات و تشریفات، در سطح فرودگاههای بینالمللی ثبتشده قرار نمیگیرند.
در کشور ۵۴ فرودگاه دولتی فعال است که از میان آنها تنها ۹ فرودگاه از جمله فرودگاههای امام خمینی، مهرآباد، مشهد، تبریز، بندرعباس، شیراز، یزد، اصفهان و زاهدان بهطور رسمی بینالمللی هستند.
فرودگاه بینالمللی چه ویژگیهایی دارد؟
به گفته کارشناسان صنعت هوانوردی، برای اینکه فرودگاهی در جمع فرودگاههای بینالمللی جهان قرار گیرد، باید نام آن در کتاب AIP—مرجع رسمی اطلاعات هوانوردی در سطح ایکائو ثبت شود.
این ثبت زمانی انجام میشود که فرودگاه، مجموعهای از استانداردهای سختگیرانه را دارا باشد؛ از جمله:
- واحدهای دائمی گذرنامه، گمرک و قرنطینه
- خدمات ۲۴ ساعته پزشکی، امداد و سوخترسانی
- امکانات تعمیراتی، کترینگ و خدمات هواپیمایی سطح بینالملل
- تجهیزات ناوبری و باند پروازی استاندارد برای نشست و برخاست هواپیماهای بزرگ
اینها ویژگیهایی است که یک فرودگاه مرز هوایی لزوماً ندارد.
مرز هوایی؛ همان کارکرد، اما در مقیاس محدود
فرودگاه مرز هوایی، در سادهترین تعریف، مشابه یک مرز زمینی است؛ با این تفاوت که رفتوآمد از آسمان انجام میشود. از نظر قوانین ورودی و خروجی مسافر و کالا تفاوت خاصی میان آنها وجود ندارد، اما سطح خدمات تفاوت اصلی را ایجاد میکند.
در فرودگاههای مرز هوایی، تشریفات گذرنامه و گمرک فقط در زمان انجام پرواز فعال میشود، تا هزینهها برای فرودگاه سنگین نشود.
به همین دلیل است که بسیاری از این فرودگاهها فقط در موسم حج یا سفرهای زیارتی، برای چند پرواز محدود فعال میشوند.
جهرم؛ نام بزرگ، فرودگاه کوچک اما امیدبخش
در میان فرودگاههایی که عنوان «بینالمللی» در مکاتبات محلی برای آنها استفاده میشود، نام جهرم نیز دیده میشود. اما واقعیت این است که این فرودگاه مانند همدان، سنندج، شهرکرد یا رفسنجان و حتی لار و لامرد با چالشهایی چون نبود پرواز ثابت و کمبود مسافر روبهروست.
اگر روزی پرواز خارجی از جهرم انجام شود، این پرواز لزوماً فرودگاه را بینالمللی نمیکند؛ بلکه آن را در ردیف فرودگاههای مرز هوایی قرار میدهد.
برای رسیدن به جایگاه رسمی بینالمللی، جهرم باید مسیر استانداردسازی، تجهیز و ثبت جهانی را طی کند؛ مسیری که هرچند دشوار است، اما اگر زیرساختهای لازم فراهم شود، دور از دسترس هم نیست.